导热油型号到底能不能混合一起使用
关于导热油的具体应用我想大家并不陌生了吧，但是我们知道哪些型号的导热油不能混合在一起使用的吗？如果说你还是不太了解的话，看完这篇文章你就恍然大悟了。这里我们提到的是矿物型的导热油与合成型的导热油之间的混合使用问题。
使用过导热油的人都应该知道这样一个道理：导热油主分为矿物型的与合成型的两种。矿物型的导热油主要是以石油为原料，通过蒸馏与其他工艺制造而成的。合成型的导热油是以具体的化学方法精制而成，这种导热油具有一定的化学结构。矿物型的导热油主要成分是：烃类混合物。而这种混合物中又包括烷基芳香烃型、链烷烃型、环烷烃型这三个主要的种类。合成型的导热油主要成分是：苄基、烷基苯、二苄基甲苯、联苯醚混合物、联苯以及其他的烷基联苯。
可见这两种导热油的化学性质各不相同，也都是存在不同的化学结构。如果他们两种物质混合在一起使用的话会存在以下几种潜在的问题：
1、这两种导热油的混合使用会使它们之间各自的参数都发生变化，我们在制造的时候其中的运行条件也不是很好的控制，会很难达到我们的制作要求；
2、由于它们的化学成分不是相同的，所以在高温的情况下会发生不同的化学反应，这有可能会使整个系统无法正常的运行；
3、在混合的时候，我们无法使用具体的测量方法去衡量这样的一种物质，没办法检测到这种物质的某个参数的变化情况，也不是很容易评定它的品质的变化情况；
导热油的检测要素？
1、馏程
馏程的变化表明热传导液分子质量的变化，国外采用气相色谱法，经与新油的馏程进行比较，以高沸物和低沸物含量表明热传导液发生裂解和聚合的程度。
2、粘度
粘度的变化表明热传导液分子质量和结构的变化。裂解使粘度下降，而聚合和氧化使粘度上升。这些变化对高温范围的粘度影响很小，但对低温粘度影响较大，因此对寒冷地区和伴有冷却的操作工艺来说，低温粘度增长应引起重视。
3、酸值
酸值的变化表明热传导液的老化程度。酸值上升通常是油品发生氧化所致，主要发生在膨胀槽不采用氮封的系统中。但当老化到一定程度时，可溶性有机酸可能进一步聚合生成高分子氧化产物，这时酸值又可能下降。因此，要注意从酸值的变化趋势判断油品的老化程度。
4、残炭
残炭是运行中的热传导液经蒸发和裂解后留下的残炭量。在运行中残炭量往往随时间呈不断上升的趋势，可说明高分子炭状沉积物形成的倾向和老化的程度。
国外常测定丙酮或戊烷不溶物，包括油不溶物和因裂解、聚合而产生的树脂状物。因该方法未经蒸发和热解，可准确说明油品中不溶物的含量。
5、闪点
闪点是主要的安全性指标，说明高挥发性产物和可燃性气体形成的可能性。闪点下降过多可能成为事故的隐患。
一般通过以上检验项目对热传导液的变质情况进行综合判断。
导热油的隐患以及防范？
一、导热油使用过程中诸性能潜在的危险性热稳定性导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热，易发生热裂解反应，生成易挥发及较低闪点的低聚物，低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物，不仅阻碍油品的流动，降低形同的热传导效率，同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。氧化稳定性导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应，生成有机酸及胶质物粘附输油管，不仅影响传热介质的使用寿命，堵塞管路，同时易造成管路的酸性腐蚀，增加系统运行泄漏的风险。二、导热油在使用过程的防护1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆管事故。
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